压缩机抱死和转向卡滞！为何英朗的问题招招致命

  上汽通用别克英朗2018年全年共计销售261920辆，在紧凑型轿车领域已经排至第11名，作为曾经的销冠王，别克英朗这几年的颓废完全是自己咎由自取。本来能够与如今卖得火热的上汽大众朗逸，东风日产轩逸等车型一较高低，却因“全系三缸”以及越发频繁爆出质量上的问题而不再受消费者待见，要不是如今采取降价销售的策略，别克英朗销量或会更低。

  自2010年别克英朗上市以来，经历近十年的发展如今却落得以打价格战求生存，这其中与英朗越发频繁的爆出质量上的问题有着分不开的关系。2018年全年别克英朗在汽车投诉网站上共计收到了1041条质量投诉，这中间还包括：发动机抖动异响、发动机漏油、变速器异响、压缩机抱死、转向卡滞等等问题。

  已经上市近十年的别克英朗，保有量也比较大，如果以全部的投诉去衡量他的质量优劣有些不妥，所以我们最终选择2018款一款车型做介绍。2018款别克英朗2017年10月推出，也是英朗改款车型，其中最大的亮点是全系搭载3缸发动机。就是这全系搭载的三缸机，随后一年时间里的糟糕表现，让新英朗车主头痛不已。汽车投诉网站上关于2018款英朗发动机严重抖动、异响问题高达228条，其他质量投诉同样高达300多条。

  英朗空调压缩机质量上的问题从2016款车型上就一直存在，其问题表现为空调制冷效果不好，压缩抖动异响，严重时出现压缩机抱死，发动机不能工作。这样的一个问题到2018款车型上仍有大面积出现，2018款英朗就有收到近50条关于压缩机质量上的问题的投诉。空调压缩机问题由来已久，别克英朗迟迟未能消除该问题实属不该，当高速运转的压缩机抱死，导致发动机熄火，如果发生在高速上，后果不堪设想。

  关于英朗方向卡滞问题，编者在去年的一篇报道中就有提到过，从2015款英朗车型开始，就有很多车主投诉其方向盘在高速行驶时无预警随机出现卡滞问题，对于高速行车有着严重的安全风险隐患。别克英朗始终没针对此安全风险隐患进行有关召回行动，同样2018款英朗也收到了在汽车质量投诉网站上关于方向卡滞问题的车主投诉。

  英朗最高4.5万元的现金优惠对消费的人的吸引肯定巨大，但是如今别克英朗面临的诸多质量上的问题还需引起消费者高度关注。新款车型全系搭载三缸发动机，目前从2018款车主反馈的情况去看并不乐观；搭载的双离合自动变速箱同样受到消费者诟病，顿挫等问题投诉依然较多；更加有必要注意一下的是，部分英朗转向卡滞、压缩机抱死问题迟迟不能解决，这些都是必然的联系行驶安全的质量问题。

  介绍：全视角报道汽车的原创自媒体平台，创始人漆森林，汽车评论员和自由撰稿人，先后在易车和《证券日报》等从事过汽车和财经传媒工作近20年。