连续三年获得沃德十佳V6坚守者珍惜最后的pentastar发动机吧

  克莱斯勒 Pentastor 发动机在2009年9月纽约车展上推出，直到2011才在克莱斯勒集团车型上使用。这台新发动机还搭载了不少全新技术，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程，气缸关闭功能，这些技术的使用，在保证了车辆燃油经济性出色的同时，也在老款车型的基础上逐步加强了车辆的NVH表现。而利用EGR废气再循环系统也保证了车辆在高负荷情况下的排放表现。而Pentastar发动机也没有让克莱斯勒失望，一举获得了2011/2012/2013，三年的沃德十佳发动机

  Pentastar系列发动机共有3.0L/3.2L/3.6L三种排量，不过3.2L并不常见，常见的只有另外两款，不过所有机型都是使用V6结构。国内的JEEP牧马人，大切诺基，克莱斯勒300C均搭载了3.0L/3.6L/发动机，另外包括道奇挑战者/Charger/Durango都使用了3.6L版本的Pentastar发动机。搭载JEEP大切诺基上的3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机可在6350转时迸发出209kW的上限功率，在4300转时也能够达到347N·m的最大扭矩。

  在环保形势和排放标准日益严苛的当下，混动和纯电动成了汽车行业发展的新方向，而小排量的涡轮增压发动机则是当下的潮流所趋。而大排量自吸发动机退出历史舞台已成定局，仅仅是时间上的问题，正因如此，这款自然吸气Pentastar系列发动机才可以让我们亿万车迷珍惜

  也确实，小排量涡轮发动机往往能爆发出比自吸车型更强的动力，这种趋势也是不可避免，而现在，我们有了能让这款自然吸气Pentastar系列发动机增强的方案，那就是给这颗心脏安装一个超级增压系统（Super Charge）也就是机械增压

  提起机械增压，对于车迷来说往往是兴奋的，如果你看过“速度与激情”系列电影，那台1970年版的道奇Charger上的巨大机械增压将会让你神魂颠倒

  国内熟知的机械增压以美国magnuson机械增压为代表、双螺杆则以伊顿增压器为代表、离心式也是很熟悉的日本HKS机械增压。

  双螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来，经过仔细修改转子的形状，将其改为“螺旋式”的运作方式，以此来降低了转子在旋转时所产生的磨擦热，极大的提升增压器的实用性。

  双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多，因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式，美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。最重要的这是机械增压里面结构最简单的最重要的就是后期免维护

  在汽车告别自吸时代的苟延残喘之际，我们仍有幸能见到这种自吸车型改装机械增压的案例。虽然涡轮和新能源的潮水即将碾碎这一切，但这样的情怀仍可以让我们玩味，念念不忘

  想知道经过机械增压加持后的道奇挑战者，牧马人，大切等等车型的马力能到多少吗？欢迎在评论区点赞留言哦

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